Lorsque vous utilisez différents moteurs de recherche pour rechercher "Japon métallurgie", vous constaterez que toutes sortes d'articles et de vidéos recherchés disent que la métallurgie japonaise est en avance sur le monde depuis de nombreuses années, la Chine, les États-Unis et la Russie ne sont pas aussi bons comme le Japon, se vanter du Japon et marcher sur la Chine, les États-Unis et la Russie, mais est-ce vraiment le cas ?Mobei est profondément engagé dans l'industrie des roulements depuis de nombreuses années.Il doit corriger le nom de l'acier à roulements chinois et révéler le niveau réel de l'acier à roulements chinois, qui est bien au-delà de vos attentes !
L'industrie métallurgique couvre une large gamme, y compris divers métaux ferreux et métaux non ferreux.Il est difficile de comparer directement quel pays est en tête.Cependant, il est relativement simple de confirmer si la métallurgie japonaise est leader mondial.Nous pouvons d'abord observer la situation globale du marché de l'industrie métallurgique, puis comprendre en profondeur le modèle de concurrence de certains produits métallurgiques clés.Dans l'ensemble, le marché mondial des exportations d'acier est de 380 milliards de dollars US, les exportations d'acier de la Chine sont de 39,8 milliards de dollars US, celles du Japon de 26,7 milliards de dollars US, celles de l'Allemagne de 25,4 milliards de dollars US, celles de la Corée du Sud de 23,5 milliards de dollars US et celles de la Russie de 19,8 milliards de dollars US. .En termes de données d'exportation d'acier, la Chine devance le Japon.Certains diront que « l'acier de la Chine est seulement gros mais pas solide », mais la Chine a en effet obtenu beaucoup de devises étrangères grâce à l'exportation d'acier.D'après les données globales sur les exportations d'acier, le Japon n'est pas le leader mondial.Ensuite, la concurrence des produits métallurgiques clés est analysée.La chaîne de valeur de la pyramide des métaux ferreux de haut en bas est la suivante : superalliage, acier à outils et matrice, acier à roulement, acier à ultra-haute résistance, acier inoxydable et acier brut.
Superalliage
Parlons des superalliages.Les superalliages sont au sommet de la chaîne de valeur de la pyramide.La consommation de superalliages ne représente que 0,02 % de la consommation totale d'acier, mais l'échelle du marché atteint des dizaines de milliards de dollars et son prix est bien supérieur à celui des autres produits sidérurgiques.Par rapport au prix de la même période, le prix par tonne de superalliage atteint des dizaines de milliers de dollars, le prix par tonne d'acier inoxydable est de plusieurs milliers de dollars et le prix par tonne d'acier brut est de plusieurs centaines de dollars.Les superalliages sont principalement utilisés dans l'aérospatiale et les turbines à gaz.Il n'y a pas plus de 50 entreprises qui peuvent produire des superalliages pour l'aérospatiale dans le monde entier.De nombreux pays considèrent les produits en superalliages dans les applications aérospatiales comme des matériaux militaires stratégiques.
PCC (precision castparts Corp) se classe parmi les cinq premières entreprises de production mondiale de superalliages Ses entreprises SMC (Special Metals Corporation), VDM d'Allemagne, imphy alliages de France, Carpenter Technology Corporation des États-Unis et ATI (Allegheny Technologies Inc) de États-Unis, puis classé dans l'industrie métallurgique et métallurgique Hitachi au Japon.Si l'on examine la production de toutes les entreprises, la production des États-Unis est nettement supérieure à celle des autres pays.
Outil et matrice en acier
Outre l'acier à outils et matrices, l'acier à outils et matrices est le nom commun de l'acier à matrices et de l'acier à outils rapides.C'est la partie la plus importante des matrices et des outils à grande vitesse.L'outillage est connu comme "la mère de l'industrie moderne", ce qui montre l'importance de l'acier à outillage dans l'industrie moderne.L'acier à outils et matrices est une sorte d'acier spécial à haute valeur ajoutée, et le prix du produit est supérieur à celui de l'acier spécial ordinaire.
Les cinq premières entreprises classées dans la production mondiale d'acier à outils et à matrices sont : Autriche VAI / Voestalpine, Chine Tiangong international, Allemagne smo bigenbach / schmolz + bickenbach, acier spécial du nord-est de la Chine, Chine Baowu, Japon Datong classé sixième et entreprises chinoises classées 20 en sortie sont : groupe industriel Hebei Wenfeng, acier spécial Qilu, acier spécial Great Wall, Taiwan Ronggang CITIC.En ce qui concerne les 20 premières entreprises produisant de l'acier pour outils et matrices, la production d'acier pour outils et matrices en Chine est nettement supérieure à celle des autres pays.
Acier à roulement
Parlons de l'acier à roulement.L'acier à roulement est l'un des types d'acier les plus stricts dans toute la production d'acier.Il a des exigences très strictes sur l'uniformité de la composition chimique, le contenu et la répartition des inclusions non métalliques et la répartition des carbures d'acier à roulement.En particulier, l'acier à roulement haut de gamme des roulements haut de gamme doit non seulement être capable de supporter une charge pendant une longue période, mais également être précis, contrôlable, résistant et fiable.C'est l'un des aciers spéciaux les plus difficiles à fondre.Les produits en acier à roulement d'aviation Fushun Special Steel ont une part de marché intérieur de plus de 60%.
Le volume des ventes de Daye Special Steel Bearing Steel représente un tiers du volume total des ventes en Chine, et l'acier pour roulements ferroviaires représente 60% de la part de marché nationale.L'acier à roulement en acier spécial Daye est utilisé pour les roulements des chemins de fer à grande vitesse en France et en Allemagne, ainsi que pour les roulements de chemin de fer à grande vitesse importés de Chine.Daye Special Steel, l'acier à roulement haut de gamme pour les roulements d'arbre principal de ventilateur haute puissance et les éléments roulants de roulement d'énergie éolienne, détient une part de marché nationale de plus de 85 %, et les produits en acier à roulement d'énergie éolienne haut de gamme sont exportés vers l'Europe, l'Inde et d'autres pays.
Le volume de production et de vente d'acier pour roulements de Xingcheng Special Steel s'est classé au premier rang en Chine pendant 16 années consécutives et au premier rang mondial pendant 10 années consécutives.Sur le marché intérieur, la part de l'acier à roulement de haute qualité a atteint 85 %.Depuis 2003, l'acier à roulement de Xingcheng Special Steel a été progressivement adopté par les huit principaux fabricants de roulements au monde, dont la Suède SKF, l'Allemagne Schaeffler, le Japon NSK, la France ntn-snr, etc.
Sur le marché intérieur, les entreprises chinoises occupent la majeure partie des parts de marché.La Chine est un énorme marché.Il est évidemment irréaliste de parler du monde sans la Chine.Ces données ne confirment pas la position de leader du Japon dans le monde depuis des décennies.Les propos initiaux de Wang Huaishi, secrétaire général de l'Association chinoise des entreprises d'acier spécial, sont les suivants : la qualité physique des produits en acier à roulement en Chine a atteint le niveau international de premier plan, ce qui se reflète non seulement dans les indicateurs techniques, mais aussi dans les importations et exportation.
D'une part, la quantité d'acier à roulements importée est très faible et la Chine peut produire presque toutes les variétés ;D'autre part, un grand nombre d'aciers pour roulements haut de gamme produits en Chine sont exportés et achetés par des entreprises internationales de roulements haut de gamme.
Acier ultra haute résistance
De plus, l'acier à ultra-haute résistance fait référence à l'acier avec une limite d'élasticité supérieure à 1180mpa et une résistance à la traction supérieure à 1380mpa.Il est largement utilisé dans l'industrie aérospatiale et l'industrie automobile.Il s'agit d'un matériau en acier de haute technologie, qui est principalement utilisé pour fabriquer des trains d'atterrissage d'avion et des pièces de sécurité automobile.Le produit en acier à ultra-haute résistance le plus représentatif dans le domaine automobile est l'acier formé à chaud revêtu de silicium et d'aluminium.Les produits de formage à chaud avec revêtement en aluminium et silicone font d'ArcelorMittal l'entreprise avec la plus grande part de marché des matériaux en acier pour BIW dans le monde.Les produits de formage à chaud d'ArcelorMittal aluminium-silicium représentent environ 20 % des matériaux en acier utilisés pour le BIW (y compris les véhicules à essence et électriques) dans le monde.
L'acier d'estampage à chaud 1500MPa recouvert d'aluminium et de silicium est le matériau le plus important pour les pièces de sécurité automobile, avec une application annuelle de près de 4 millions de tonnes dans le monde.La technologie de revêtement en aluminium silicium a été développée par ArcelorMittal de Luxembourg en 1999 et a progressivement formé un monopole dans le monde entier.L'acier à haute résistance pour l'automobile générale coûte environ 5 000 yuans par tonne, tandis que l'acier formé à chaud recouvert d'aluminium et de silicium breveté par ArcelorMittal coûte plus de 8 000 yuans par tonne, ce qui est 60 % plus cher.En plus de sa propre production, ArcelorMittal accordera également des licences de brevets à quelques entreprises sidérurgiques dans le monde pour la production et la vente, en facturant des frais de licence de brevet élevés.Jusqu'en 2019, lors de la conférence sur les poids légers de l'automobile en Chine, l'équipe du professeur Yi Hongliang, du State Key Laboratory de la technologie de laminage et de l'automatisation du laminage continu de l'Université du Nord-Est, a publié une nouvelle technologie de revêtement en aluminium et silicium, brisant ainsi le monopole des brevets d'ArcelorMittal depuis 20 ans.
Le produit le plus célèbre dans le domaine de l'aviation est l'acier international américain au nickel 300M de la société est l'acier de train d'atterrissage avec la plus haute résistance, les meilleures performances globales et le plus largement utilisé dans le monde.À l'heure actuelle, plus de 90 % des matériaux des trains d'atterrissage des avions militaires et civils en service aux États-Unis sont en acier 300M.
Acier inoxydable
Outre l'acier inoxydable, le nom "acier inoxydable" vient du fait que ce type d'acier n'est pas aussi facile à corroder et à rouiller que l'acier ordinaire.Il est largement utilisé dans l'industrie lourde, l'industrie légère, l'industrie des nécessités quotidiennes, la décoration architecturale et d'autres industries.Les 10 premières entreprises de production mondiale d'acier inoxydable sont : Chine Qingshan, Chine Taiyuan Fer et acier, Corée du Sud POSCO fer et acier, Chine Chengde, Espagne acerinox, Finlande ottokunp, Europe ampron, Chine Anshan Fer et acier, Lianzhong acier inoxydable, Chine Nickel Delong et acier inoxydable China Baosteel.
La part de la production mondiale d'acier inoxydable est de 56,3 % en Chine, 15,1 % en Asie (hors Chine et Corée du Sud), 13 % en Europe et 5 % aux États-Unis.La production de la Chine est nettement supérieure à celle des autres pays.
Acier inoxydable
Outre l'acier inoxydable, le nom "acier inoxydable" vient du fait que ce type d'acier n'est pas aussi facile à corroder et à rouiller que l'acier ordinaire.Il est largement utilisé dans l'industrie lourde, l'industrie légère, l'industrie des nécessités quotidiennes, la décoration architecturale et d'autres industries.Les 10 premières entreprises de production mondiale d'acier inoxydable sont : Chine Qingshan, Chine Taiyuan Fer et acier, Corée du Sud POSCO fer et acier, Chine Chengde, Espagne acerinox, Finlande ottokunp, Europe ampron, Chine Anshan Fer et acier, Lianzhong acier inoxydable, Chine Nickel Delong et acier inoxydable China Baosteel.
La part de la production mondiale d'acier inoxydable est de 56,3 % en Chine, 15,1 % en Asie (hors Chine et Corée du Sud), 13 % en Europe et 5 % aux États-Unis.La production de la Chine est nettement supérieure à celle des autres pays.
Acier brut
Parlons de l'acier brut.La Chine représente 56,5 %, l'Union européenne 8,4 %, l'Inde 5,3 %, le Japon 4,5 %, la Russie 3,9 %, les États-Unis 3,9 %, la Corée du Sud 3,6 %, la Turquie 1,9 % et le Brésil 1,7 % .La Chine est loin devant en termes de part de marché.
En comparant divers produits métallurgiques dans la chaîne de valeur de la pyramide des métaux ferreux, le modèle réel de la concurrence sur le marché ne reflète pas le fait que le Japon est le leader mondial depuis des décennies.De nombreux articles et vidéos sur Internet affirmant que la métallurgie japonaise est en tête du monde parleront du superalliage monocristallin de cinquième génération initialement développé par le Japon, qui en constitue la base principale.
Il faut savoir qu'un superalliage monocristallin doit passer par plus de 15 ans de cycle de développement depuis le développement jusqu'à la maturité.Par exemple, le superalliage monocristallin de deuxième génération Ren é N5, qui est largement utilisé par GE, a commencé le développement de l'alliage au début des années 1980 et n'a été appliqué qu'au milieu et à la fin des années 1990.Le superalliage monocristallin de deuxième génération pwa1484, qui est largement utilisé par Pratt Whitney, a commencé à être développé au début des années 1980 et n'a été appliqué au F110 et à d'autres moteurs d'avion avancés qu'au milieu et à la fin des années 1990.
Il est impossible pour les projets de moteurs dans d'autres pays d'adopter imprudemment le superalliage monocristallin de cinquième génération immature du Japon.La seule utilisation possible est le chasseur de nouvelle génération du Japon.Le gouvernement japonais prévoit de déployer un chasseur de nouvelle génération en 2035, c'est-à-dire qu'il faudra beaucoup de temps pour voir ce superalliage monocristallin de cinquième génération largement utilisé.So Japan Quelles sont les performances du superalliage monocristallin de cinquième génération ?Tout est encore inconnu.
Il faut savoir que les superalliages monocristallins japonais de première à quatrième génération n'ont pas été largement utilisés, ce qui suffit à montrer que les superalliages monocristallins japonais sont actuellement en retard.Le modèle de concurrence sur le marché des superalliages, des aciers à outils et matrices, des aciers pour roulements, des aciers à ultra-haute résistance, des aciers inoxydables et des aciers bruts ne reflète pas le superalliage monocristallin de cinquième génération que la métallurgie japonaise dirige le monde depuis des décennies et n'a pas été réellement appliqué.Il ne peut pas être utilisé pour prouver que la métallurgie japonaise est en tête du monde depuis des décennies, même si les auteurs de ces articles et vidéos ont la capacité de jeter un coup d'œil dans le futur, ni changer les faits.
De nombreux amis ont demandé : « pourquoi les roulements chinois ne peuvent-ils pas ? », de nombreuses personnes ont répondu : « L'usinage de la Chine est médiocre et le traitement thermique n'est pas bon ».il y a beaucoup de questions et réponses similaires.En fait, beaucoup de gens ne savent peut-être pas que la Chine fournit non seulement des matières premières - de l'acier pour roulements pour les entreprises étrangères, mais fournit également des pièces de roulement clés et même des roulements finis pour des entreprises étrangères bien connues telles que SKF en Suède, Schaeffler en Allemagne, Timken en aux États-Unis et NSK au Japon.
Bref, il y a une certaine proportion de « made in China » parmi les sept premiers fabricants mondiaux de roulements.Des entreprises de roulements bien connues telles que SKF en Suède, Schaeffler en Allemagne, Timken aux États-Unis et NSK au Japon peuvent acheter des pièces et des matières premières chinoises par lots, ce qui suffit à prouver que l'usinage et le traitement thermique de la Chine peuvent répondre aux exigences techniques des clients. exigences;L'adoption de roulements chinois par des entreprises étrangères bien connues peut également expliquer la qualité et les performances des roulements chinois, qui peuvent répondre aux besoins réels des utilisateurs.
L'industrie chinoise des roulements est devenue de plus en plus mature avec le temps.De la création d'un système industriel à l'innovation technologique des roulements et de l'augmentation de la production aux ventes d'année en année, nous pouvons dire au monde que la Chine est déjà un pays de roulement inébranlable et que le niveau de fabrication des roulements s'est classé parmi les meilleurs au monde. !En tant que marque de commerce électronique n ° 1 des produits industriels chinois, Mobei apportera également sa propre force à l'industrie chinoise de la fabrication de roulements en fonction des conditions nationales de la Chine, afin que « fabriqué en Chine » puisse être entendu partout dans le monde !
Heure de publication : 27 sept-2021